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汽车之家首创人李想汽车之家开创人李想体验

2019-05-15 06:10:17来源:励志吧0次阅读

1 : 汽车之家首创人李想体验雷军价值800万元座驾感叹:真变态

【TechWeb报道】6月15日消息,日前小米开创人雷军在其微博晒出专属座驾蔚来电动汽车EP9,据悉,这款蔚来EP9售价120万美元,折合人民币822万元。汽车之家开创人李想日前试驾了1辆EP9,李想在其微博晒出试驾体验,大呼变态。

李想微博称,赛道上体验EP9(专业车手驾驶,我赛道不灵),我能想象EP9很牛,但是还是远远超过了我的想象。金港这个小型赛道长的那个直道,也就是路虎4S边上那个直道,加速到200以上,刹车过弯,轮胎牢牢抓地,这个进程我的胸口就像被打了1拳,又疼又闷。到现在我胸口还发闷呢,这还不是马力模式,变态。

蔚来EP9首批仅量产了6台,6台车的具有者是蔚来汽车的6位投资人,即蔚来汽车首创人兼董事长李斌、车和家开创人李想、京东团体CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本开创人张磊。

蔚来汽车也给刘强东夫妇私人订制了1辆EP9,车身上还铭刻着独特的RichardNancy标识,但是雷军这辆辆蔚来EP9车身上仿佛没有刻名字。

据悉,EP9整车造价约为120万美元。具有4个高性能机电、4个独立变速箱,整车输出功率1360马力,单个车轮扭矩1480牛米,0⑵00km/h加速7.1s,极速313km。(辛磊)

2 : 懒人如何做管理-汽车之家李想

或许是看不惯很多产品还没1撇就开始大肆营销的的新创业者,汽车之家站开创人李想昨日在发表了1篇长微博,泛论了1番自己创业成功的管理理念。全文以下:

我叫李想,平常喜欢在微博上扮演低级业余段子手和小愤青,生活中喜欢和几个固定的朋友聊聊车,吹吹牛逼,历来不谈任何工作和业务。这样难免会让他人把我想成1个不学无术,走了狗屎运的家伙。狗屎运是肯定的,不学无术真是过奖了,自认为挺爱学习的,什么热门就1头钻进去,通过大量搜集信息和造访创业团队,把热门的东西研究个明白,还常常悟出点方法论用在汽车之家和自己投资的创业团队上,小有收。?? 作为1个创业者,我对自己准确的定位是:1个走了狗屎运的懒人。

近看到很多新创业者,自我营销水平都相当了不起,产品还8字没1撇的时候,就已像大师1样给所有人传授经验了,我确切没这本事。既然没这本事,也不能倚老卖老,咱就像个朋友聊天1样,和你讲讲汽车之家这些年我是怎样想的,又是怎样做的。后面的内容有60%是做之前就这么想的,有40%是歪打正着马后炮总结出来的。

1、赢的理念,赢的团队

我在意的就是输赢(所以肯定认真),这是我创办汽车之家根本的理念。作为1个创业者,我的使命就是带着团队去赢(而不是刷存在感和情怀),没有甚么比这个更重要。赢,要赢的客观,绝不能掩耳盗铃,甚么我文章写得好就是赢,这是()我上高中做个人站时候的SB想法,没有多的人看,我写的再好也是掩耳盗铃,自娱自乐。大到收入要赢,利润要赢,用户量要赢,效力要赢,小到1篇文章、1个论坛要赢,从上至下,从下至上,建立1个赢的理念。团队里的每一个人都是赢的心态,就不用每天谈心了,由于每一个人都会用赢来鼓励自己,不需要哄,自我驱动是一定的。?? 建立团队也是1样的,我们不需要1个梦幻团队,我们需要1个可以赢的团队,谁能帮我们赢,我就去找谁。我自己善于用户和内容的经营,所以我的第1个合伙人樊铮就是做技术的,CEO秦致是做管理的,财务副总裁李铁是普华永道的,销售副总裁韩松是经营广告公司的,所以从2005年到2007年,再加上我带起来的做用户和内容的团队,毕安带领的HR团队,1个不错的团队就这样建立了起来。我找到的这些核心管理团队所善于的,都是我完全不善于的,乃至不会的,他们就是来独当1面的。其实,早在2007年,汽车之家就已有了1支在汽车站领域数一数二的充分互补的团队,只不过这个团队的能力变成结果,还需要很长时间的考验。

2、企业价值观的建立

汽车之家的企业文化是在2007年建立的,也就是上述那个不错的团队建立起来后所建立的。遇上了汽车行业的高速发展,汽车之家发展速度远超过我们自己的想象,高速发展的同时,每一个人也都充满了危机感。秦致当时拉着大家读两本书:《从到出色》和《基业长青》。我们就依照那里面的方式去打造企业文化。?? 说简单点,就是我们能够快速的发展到今天(2007年),究竟是由于什么?把外在缘由减掉,内在缘由就是我们的价值观。这个价值观从2007年1直坚持到了今天。?? 原则:把消费者的利益放在第1位。选择:做成正确的事情而不是容易的事情。行动:先做好60分,再去做100分。这3条都是大白话。?? 我还记得当时的1个片断,有同事把1个缘由写在了黑板上:可以和喜欢的人1起共事。我的观点是:不需要喜欢,只要和我共事的人不讨厌便可。秦致的观点是:只要他能力强,我可以和我不喜欢的人1起共事。这1条就没出现在价值观里面。

3、谁决策,谁负责?? 谁决策谁负责,这是我作为1个懒人认为的的管理模式。

比如掌管全部媒体业务的韩路,每一年的第4季度,我和韩路(还有韩路直接收理的总监们)需要针对未来1年的重要方向和目标达成1个共鸣(并以任何人都能听懂和理解的方式表达出来,从而大幅减少沟通的本钱),然后大到年度的财务预算、人员预算,小到1个帖子、1篇文章,他和团队都具有100%的决策权和。至于我自己,我一样成功的保存了两个权利:建议权(大多数都被团队无情的驳回)和否决权(1年只能行使3次)。?? 我轻易不使用否决权,使用的时候他们也不愁闷,由于这是提早说好的(所以,很多客户朋友就别再找我了,不是我不给您面子,而是我真没这权利)。

谁决策谁负责,结果是难以想象的好。韩路自己会加价买车,但是他和团队做业务预算的时候,花的每笔钱都研究的非常细,比花自己的钱省多了。所以不管是费用的预算,还是人员的预算,和设备的预算,我说的多的是,这些钱够吗?需要不需要再加点?得到的答案常常是:我们沉思熟虑过了,够了!---说良知话,和这样1群人公事,真他妈的荣幸。

至于业绩,年年超目标,团队的努力程度和履行力已到了让同行恶心的地步。这个恶心,我认为是褒义词。

4、做减法,选方向

除触及原则和道德的问题,我很少给团队找事。由于我是1个懒人,所以我做的多的其实不是给团队做加法,而是和团队1起做减法。正由于团队非常努力,所以他们希望在每个领域,每一个环节去赢,所以常常会压给自己很多事情,单独看每个事情都很有价值,但是精力有限,实际履行下去常常事与愿为,越努力,越背道而驰。这时候候,懒人李就出现了。

我有3种角度看团队:1是团队内,2是团队外,3是用户。我会带着团队梳理所有在做的事情(或是方法),先让他们以团队内的角度把自己在做的事情列出来,再带着他们以团队外和用户的角度来把这些事情依照优先级排列,留下小于等于3个重要的事情。

选方向也是类似的方法,问自己几个问题:1、这个市场和需求大不大?2、究竟是否是刚需?3、究竟是不是刚需?4、究竟是否是刚需?5、我们能不能做到第1?如果5个问题的答案都是YES,那就立即行动。?? 团队愈来愈多的人掌握了做减法的能力(做加法傻子都会)和选方向(选择比努力更重要)的能力,至于改变后的结果,讨论的就不再是目标有没有达成了,而是每月都说:我这个月的目标又定低了。至于方向性的问题,不管是车主口碑、车主价格、论坛PC技术全员转移动等,这样成绩非常NB的方向性选择,都是团队成员自己做出来的。

5、好好学习,每天访问

由于团队给力,我这个懒人每天就只给自己安排很少的事情,我还是砍会议的高手,可有可无的例会1律砍掉。这样,我自己就有了大量的时间,到底干点什么呢??? 我确切不爱上学,不过,我是1个信息控。每天,我如果没有45个小时用于阅读和阅读,就会非常不自在。我浏览和浏览的范围比较广,国内外的汽车、科技、互联、创业、财经、房地产、文娱8卦、游戏机、社会、人物事件等,我基本上都会看。如果发现非常有价值的信息,我就会深入的研究下去。比如过去半年,我对3个领域都非常感兴趣:电动车、互联金融、O2O。我除使用这类产品,大量搜集各类报道的信息之外,我还会和这些创业者沟通交换,今年第3季度见过的3类创业团队不下30个,沟通频次不下60次,学到无数的新东西,真是站在巨人的肩膀上呀。所以,你问我不同类型的P2P贷款公司的坏账率,铅酸电池和3元锂电池近的本钱,我都能准确告知你。不是由于这么做多NB,而是我真的很喜欢,由于我是信息控。?? 每过1段时间,时机成熟的时候,我就会把这类的信息总结成我的理解,以简单易懂的方式和团队进行沟通,让团队在努力工作的同时,还能与外界的大趋势同步,也方便对自己的业务进行优化,乃至是革命。?? 我还有1个爱好,就是访问汽车之家,在公司用PC访问,在外面用App和M访问,在厕所和床上用iPad访问,看文章、看视频、看图片、查价格、泡论坛,看媳妇当车模……

以上,就是我在汽车之家管理和工作的主线。写这个就是为了吹吹牛逼,做做个人营销,让你了解1下李想1直在干甚么。?看着有趣便可,不值得学习。

来源:驱动之家

3 : 汽车之家开创人李想为何离职?

汽车之家宣布,开创人李想将不再担负汽车之家总裁1职,仍将继续以汽车之家董事、股东身份,在公司的战略计划等重要事务上发挥作用。[)不过即使如此,1个企业的开创人离开了自己的公司,不由使人心生感叹:李想(理想)终究回归现实。

事实上,近半年来,汽车之家更新换代的的速度可谓迅猛,在李想离职之前,汽车之家核心高管包括人力主管杜红和内容主管韩路也已前后离开。

回顾李想的履历,完全可以当做屌丝逆袭的经典案例来解读,他一样被认为是80后的典型代表,大致梳理下李想的创业经历:

1998年还在上高中的李想就开始做个人站,2000年注册泡泡并开始运营;

2005年,李想带领团队从IT产品向汽车业扩大,创建汽车之家站;

2008年6月,李想把自己创办的两家公司卖给了澳洲电信,汽车之家作价7600万美金换取55%股份;

2012年,澳洲电信耗资3700万美元将其持股比例由66%提高至71.5%;

2013年12月11日晚,汽车之家在美国纽约证券交易所上市。

彼时,在汽车之家招股书表露,个人股东中,首创人兼总裁李想持有股,占比5.3%,秦致持有3.2%股分,股东澳洲电信持有股,占比71.5%。

而根据汽车之家2014年财报显示,李想的持股比例已仅占3.4%。通过李想持股比例的变化,足以验证李想在公司中的话语权在1步步降落,仿佛已为今时本日的离职作了铺垫。

事实上,在李想创办汽车之家后,中间1个插曲也几近决定着汽车之家的整体布局和李想今后的命运,那就是2007年秦致加入汽车之家担当总裁1职。

李想80后,秦致70后,当时这样1个老少组合,可以说是互补,但也显得有些矛盾。

到了2012年,秦致出任汽车之家CEO,2013年李想任总裁,角色产生转变,李想开始向秦致汇报。

这意味着此时的李想已没有了实权,渐渐沦为精神代言人。

如今李想离职汽车之家,在外人看来,从2008年澳电入局估值不到1.5亿美金,到上市后汽车之家市值50亿美金,李想不到4%的股分,是1个50亿美金的遗憾。

但李想创办两家公司除时运之外,更多的是兴趣驱动。在6月8号高考那天,李想曾对前两段创业经历做了总结:

高考。18岁开始创业,已15年了,泡泡5年,汽车之家10年。创业成功重要的因素是时机,时机高于1切。泡泡走运遇上了好时机,但没掌控住。吸取教训,汽车之家则充分掌控了时机。至于上大学,如果没有1个天大的机会任你掌控,上学依然是的选择,且1定要上好的大学,基础是掌控时机的关键。

我第1次创业的时候,市场的竞争允许我犯任何毛病都能很好的活下去,只要我们自己愿意往前走。今天的创业环境,时机、团队、管理、资本等,任何1个没有做好,胜负可能就分出来了,给创业者学习的空间愈来愈短了。9零后的创业者,好学校出来的确切具有明显的优势。

除此以外,屌丝出身的李想,在创业早期大概就明白不能只做站,而是要组建1家公司。那末做公司就不单单需要创业者,而更需要管理者,以致于在秦致加入汽车之家时,听说在董事会讨论秦致的期权问题,董事会给出的比例其实不能到达秦致的要求,是李想主动拿出了自己的部分股权补了上去。

如此看来,创办公司更多寄与着李想的个人理想,但是在资本决定汽车之家走势以后,李想再强再有计划也就只能想一想,如今的离开,意味着他多年坚持的梦想终归走进现实。

4 : 汽车之家纽交所上市 李想80后创业的典范里程碑1站

北京时间12月11日晚间消息,汽车之家(NYSE:ATHM)周2宣布,已将IPO(首次公然招股)发行价定为每股美国存托股(ADS)17美元。

汽车之家今晚将在美国纽约证券交易所上市,将以每股17美元的价格发行782万ADS,交易代码为ATHM。不计承销商的逾额配售权,汽车之家此次将融资1.3294亿美元。

汽车之家已赋予IPO承销商在30天内以发行价额外购买117.3万股ADS的逾额配售权,汽车之家IPO承销商包括德意志银行、高盛、奥本海默(Oppenheimer)和派杰(Piper Jaffray)。

汽车之家11月5日向美国证券交易委员会(SEC)提交上市申请,计划赴美IPO,初计划融资1.2亿美元。

据汽车之家招股书显示,公司在保持盈利的同时还实现了营收的大幅增长。净营收从2010年的2.529亿元人民币增至2011年的4.332亿元人民币和2012年的7.325亿元人民币,复合年增长率为70.2%。

在截至2013年9月30日的前9个月,汽车之家净营收8.306亿元人民币(约合1.357亿美元),较2012年同期的5.108亿元人民币增长62.6%。净利润为3.335亿元人民币(约合5450万美元),较2012年同期的1.696亿元人民币增长96.7%。

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